Ford Otosan, 2021-2026 yatırım planının %95'ini tamamladı ve Türkiye’yi Avrupa’nın elektrikli araç üretim merkezi haline getirdi. Romanya yatırımları, Koç Holding’in küresel genişleme stratejisinin bir parçası olarak büyümeye devam ediyor. Elektrifikasyon sürecinde yavaşlama yaşandığını belirten Koç, sektörün geleceğine dair öngörülebilirlik sorunlarına dikkat çekti.
Koç Holding Türkiye'den çekiliyor mu?
Bloomberg HT'nin sorularını yanıtlayan Ali Koç, bu iddialara net bir yanıt vererek, Türkiye’nin Koç Grubu’nun ana merkezi olduğunu ve yatırımlarına hız kesmeden devam ettiklerini vurguladı.
Koç, son 6 yılda otomotiv sektörüne 10 milyar dolar yatırım yaptıklarını ve bunun yüzde 95’inin Türkiye’de gerçekleştiğini belirtti. Romanya’daki yatırımların ise Türkiye’deki üretim kapasitesini artırmak için stratejik bir hamle olduğunu ifade etti.
“Bizim işlerimizin anası, danası Türkiye’de” diyerek iddiaları kesin bir dille yalanlayan Ali Koç, Koç Holding’in küresel büyüme stratejisini sürdürdüğünü ve Türkiye’den çekilme gibi bir durumun asla söz konusu olmadığını açıkladı.
Ali Koç'un açıklamasının tamamı şöyle:
Ali Koç: “Türkiye’nin ilk tam elektrikli aracını yaptık”
Koç Holding Yönetim Kurulu Başkan Vekili ve Ford Otosan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Koç, Bloomberg HT’ye verdiği röportajda otomotiv sektöründeki yatırımları, Avrupa’daki konumlarını ve sektördeki dönüşümleri değerlendirdi. Koç, Türkiye'nin elektrikli araç üretiminde kritik bir merkez haline geldiğini vurgularken, sektördeki belirsizliklere de dikkat çekti.
Türkiye, Avrupa’nın elektrikli araç üssü haline geldi
Otomotivin, Koç Holding’in büyüme sürecinde kilit sektörlerden biri olduğunu belirten Ali Koç, 2021-2026 yatırım taahhütlerinin %95'inin tamamlandığını açıkladı. Bu süreçte, Türkiye'nin ilk tamamen elektrikli aracını üretmenin yanı sıra Ford’un Avrupa’daki iki elektrikli modelini de hayata geçirdiklerini söyledi.
Koç, Yeniköy Fabrikası’nın kapasitesinin 110 binden 405 bine çıkarıldığını ve bunun Türkiye’yi Ford’un Avrupa’daki elektrikli araç üretim merkezi haline getirdiğini vurguladı. "Zaten ticari araç üretiminde güçlüydük, bu doğal bir genişleme oldu" diyen Koç, aynı tesiste içten yanmalı, hibrit ve tam elektrikli araç üreten nadir fabrikalardan biri olduklarını ifade etti.
Romanya yatırımları büyüyor
Koç Holding’in Romanya’daki varlığı, 2002 yılında Beko’nun satın alınmasıyla başladı. Romanya’nın Avrupa Birliği üyeliğinin getirdiği avantajları değerlendiren şirket, beyaz eşya, otomotiv ve yenilenebilir enerji alanlarında yatırımlarını genişletiyor.
"Romanya’nın ürettiği ilk tam elektrikli araçların lansmanını yaptık" diyen Ali Koç, Ford ile yapılan iş birliği sayesinde Romanya’daki üretim kapasitesinin genişlediğini belirtti. Ayrıca, 150 milyon Euro değerinde güneş enerjisi yatırımı başlattıklarını açıkladı.
Koç, Romanya’daki savunma sanayi yatırımlarına da değinerek, 400 otobüslük bir ihale kazandıklarını ve 1059 araçlık bir üretim sürecine başladıklarını belirtti. "Cobra 4x4 araçlarının büyük bir bölümü burada üretilecek," diyerek Romanya'nın Koç Holding için stratejik bir büyüme alanı olduğunu vurguladı.
Elektrikli araçlarda fren etkisi
Otomotiv sektörünün küresel olarak belirsiz bir süreçten geçtiğini belirten Ali Koç, elektrifikasyon sürecinin beklendiği kadar hızlı ilerlemediğini söyledi. "Araçlar hala pahalı, ikinci el değerleri beklenenden düşük ve menzil endişesi devam ediyor," diyen Koç, şarj altyapısının gelişmemesinin de bu süreçte bir engel olduğunu belirtti.
Buna ek olarak, Çinli markaların pazara güçlü bir giriş yaptığını söyleyen Koç, BYD ve Chery gibi markaların Türkiye’ye yatırım yapmasının sektörde dengeleri değiştireceğini ifade etti. "Pil teknolojisi, araç tasarımları ve pazar payları ciddi değişimler gösterecek, köprünün altından çok sular akacak," diyerek önümüzdeki sürecin belirsizliklerle dolu olduğunu vurguladı.
Türkiye otomotivde güçlü konumunu koruyabilecek mi?
Ali Koç, Türkiye'nin otomotivde rekabet avantajını sürdürebilmesi için mühendislik, verimli üretim ve inovasyon kapasitesine yatırım yapması gerektiğini belirtti. "Önümüzdeki 10 yıl içinde sektördeki dönüşümlere hızla adapte olmalıyız," diyen Koç, Türkiye’nin sadece üretim üssü olmanın ötesine geçerek teknoloji ve mühendislik ihracatına da yönelmesi gerektiğini vurguladı.
Önümüzdeki yıllarda elektrik fiyatları, altyapı yatırımları ve devlet teşvikleri gibi unsurların otomotiv sektörünün geleceğini belirleyeceğini söyleyen Koç, Avrupa Birliği’nin üretimi teşvik edecek politikalar geliştirmesi gerektiğini ifade etti.
